La industria mostró un mayor dinamismo en julio, mientras persiste la presión por la importación de vehículos usados.
Después de un primer semestre marcado por cifras a la baja, julio de 2026 trajo señales distintas para la industria de vehículos pesados en México. La producción y exportación avanzaron frente al mismo mes del año pasado, aunque el desempeño acumulado todavía refleja los efectos de la contracción registrada durante los primeros meses del año, informó Alejandro Osorio, director de Asuntos Públicos y Comunicación de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT).

Durante el séptimo mes del año se produjeron 14 mil 675 vehículos pesados, un incremento de 51.8% frente a las nueve mil 668 unidades fabricadas en el mismo mes de 2025. Del total, 14 mil 319 correspondieron al segmento de carga y 356 al de pasajeros.

El mayor crecimiento se registró en el segmento de pasajeros, cuya producción aumentó 80.7% respecto a julio del año pasado.

Pese al avance mensual, el acumulado de enero a julio todavía se mantiene por debajo del nivel registrado en 2025. En los primeros siete meses del año se fabricaron 85 mil 551 unidades, una disminución de 6.1% frente a las 91 mil 124 del mismo periodo del año anterior.

En cuanto a las tecnologías utilizadas, la producción durante julio se concentró prácticamente en su totalidad en unidades diésel Euro VI. Durante el mes no se fabricaron vehículos eléctricos ni a gas natural vehicular.

Exportaciones toman impulso

El desempeño más pronunciado se observó en las exportaciones. Durante julio México envió al exterior 13 mil 117 vehículos pesados, un crecimiento de 66.7% respecto a las siete mil 867 unidades exportadas en igual mes de 2025.

Durante la presentación de resultados, la ANPACT destacó el comportamiento de los tractocamiones, uno de los principales productos dentro de las exportaciones mexicanas de vehículos pesados.

Estados Unidos se mantuvo como el principal destino, con nueve mil 374 unidades, seguido de Canadá con 436, y Colombia con 135. En el mes México realizó envíos a nueve países, mientras que en el acumulado enero-julio alcanzó 13 mercados.

Entre los destinos que registraron mayores variaciones destacaron Colombia con un crecimiento anual de 128%, y Perú con un avance de 220 por ciento. ANPACT relacionó este comportamiento con los esfuerzos realizados para abrir y diversificar mercados de exportación.

Al igual que en la producción, los vehículos a diésel concentraron los envíos al exterior durante julio, con las 13 mil 117 unidades exportadas bajo esta tecnología.

Usados, una presión que continúa

Mientras producción y exportaciones mostraron un mejor desempeño durante julio, ANPACT volvió a poner el foco en la importación de vehículos pesados usados provenientes de Estados Unidos, al considerar que su entrada continúa afectando tanto a la industria establecida en México como a los transportistas y al mercado interno.

Entre enero y junio, la importación de estas unidades disminuyó 30.4%. Sin embargo, por cada 100 vehículos pesados nuevos vendidos en México ingresaron 53.4 unidades usadas adicionales provenientes del exterior.

La asociación señaló que este flujo tiene efectos sobre el empleo, la cadena productiva y los precios del mercado interno, por lo que mantiene conversaciones con la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP) y la Subsecretaría de Ingresos para encontrar mecanismos que permitan contenerlo.

“Un trabajo constructivo, un trabajo productivo que esperemos que dé frutos en el corto plazo para dar una solución definitiva a este problema que afecta a la industria”, señaló Osorio.