México concentró más de la mitad del valor comercial transfronterizo de América del Norte en el tercer mes del año.
Mientras algunas economías pisan el freno, la frontera entre México y Estados Unidos sigue acelerando, así el comercio entre ambos países se mantiene en movimiento y gana velocidad.

En marzo de 2025, los cruces fronterizos registraron uno de sus mejores momentos: según datos del Buró de Estadística del Transporte (BTS por sus siglas en inglés), la carga transfronteriza total entre Estados Unidos y sus socios de América del Norte alcanzó un valor de 144 mil 800 millones de dólares (mdd), un incremento del 8.4% respecto al mismo mes del año anterior.

De esa cifra, 77 mil 300 mdd correspondieron al intercambio con México, que creció un sólido 13% frente a marzo de 2024.

¿Por dónde se mueve esa mercancía? Basta mirar los números para entenderlo. El autotransporte sigue siendo la columna vertebral del comercio en América del Norte, pero no camina solo. Otros modos ganan o pierden terreno según el mes y el contexto.

El autotransporte movió la gran mayoría: 94 mil 200 mdd, un aumento del 9.5% respecto a marzo del año pasado. Pero no viajó solo. El transporte aéreo sorprendió con un crecimiento del 35.5%, alcanzando los seis mil mdd.

El ferrocarril bajó ligeramente a 18 mil 400 mdd (-0.6%), lo mismo que el transporte marítimo, que cayó a nueve mil 100 mdd (-10.1%). Los ductos movieron también nueve mil 100 mdd, con un modesto incremento del 6.1 por ciento.

Y si ponemos la lupa sobre México, la radiografía es que más de 55 mil mdd se movieron por autotransporte en ambos sentidos. Le siguieron el ferrocarril, el transporte marítimo, el aéreo y, muy por debajo, los ductos. Así se repartió la carga entre ambos países, modo por modo:

Los productos más movilizados por autotransporte en el corredor México-EU fueron computadoras y autopartes (13 mil 800 mdd), maquinaria eléctrica (10 mil 600 mdd) y vehículos y repuestos (seis mil 900 mdd).

En tanto, por ferrocarril, el valor alcanzó ocho mil 700 mdd, encabezado por los mismos productos junto con bebidas y plásticos.

El uso de ductos sumó 600 mdd, mientras que el transporte marítimo movió seis mil 400 mdd, y el aéreo tres mil 300 mdd.

En comparación, el comercio con Canadá fue de 67 mil 500 mdd, con un crecimiento del 3.7%, siendo el autotransporte también el modo dominante, aunque en menor proporción que con México.

Otro dato relevante fue el repunte del transporte aéreo, que registró el mayor crecimiento porcentual en toda la región, con un alza del 35.5%, alcanzando los seis mil mdd. Por el contrario, los envíos por ferrocarril y por vía marítima se contrajeron ligeramente en marzo, con caídas del 0.6% y 10.1%, respectivamente.